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      弥玉高速象山段改进升级系梁、盖梁支撑系统、操作平台
     发布时间:2018/10/8    来源:云南建投第五建设有限公司   阅读次数:2790 【字号:
     

    近日,弥玉高速公路象山试验段玉屏村4号大桥现场管理人员及班组人员集思广益、献计献策,在不断查阅图纸规范、收集整理有效信息、反复钻研与安全试验中,对系梁、盖梁施工的支撑系统及操作平台进行了进一步的优化、改进与升级,使得在提高施工安全性能和降低成本上发挥了卓著的成效。

    经改进、升级后的支撑系统搭设流程为:待上一节段墩身砼强度达到设计强度的80%后,穿插2根长度为3米、直径为12厘米的钢棒(确保每根钢棒两头外露长度一致后将其固定),在钢棒上(支承主梁底部)分别设立4100t螺旋千斤顶用以调整盖梁横坡,支承主梁采用2I63b的工字钢(单根长度为15m),支承主梁摆设就位后在其上按横向50cm间距搭设25根(单根长度为4mI14a工字钢,I14a工字钢摆放到位(顺序为从中间向两端对称依次摆放)后及时用钢筋对大小工字钢进行有效连接,确保每根支承次梁两端伸出墩身外边缘长度为1m。待支承次梁摆放就位后,及时在两根支承主梁上穿插对穿螺杆,确保主梁紧夹在墩柱上,防止施工过程中发生横向失稳引发高处坠落。

    经改进、升级后的操作平台搭设流程为:施工中在系梁、盖梁底模铺设范围外I14a工字钢上满铺一层80cm宽、3mm厚的花纹钢板作为工作平台,防护平台两侧设立用3×3cm方管焊接制作而成的定型栏杆(栏杆高度为1.2m),外侧挂设密目式安全网,人行爬梯搭设在作业平台外侧,与工作平台有效连接为整体,支撑主梁与次梁、防护平台与次梁之间采用点焊的方式进行连接。

    经使用改进、升级后的系梁、盖梁支撑系统及操作平台,在提升整体强度、刚度和稳定性能的同时,桥梁高墩施工的安全性能得到显著提升,项目成本也进一步实现有效控制,有效助推了弥玉高速公路建设项目向“打造‘争国优、保省优’的精品工程”目标迈出了铿锵有力的坚实步伐。

    路桥四部  郭思 段海飞/摄影报道

    操作平台

    支撑系统

     

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